美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
电动卡车是时下一个热门话题，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，满足气候变化的目标，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。会表现出更好的性能。
斜坡是电动卡车的另一个障碍，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。“循环”成为了关键词。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，发现车的路线是已知的和环形的，据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，再利用收集的垃圾发电，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，尤其是在冬天，
为了摆脱对柴油的依赖，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。业内人士表示，电池组的重量很大，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，行驶时间为8小时，而且需要不断地走走停停，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。因此与燃油汽车相比，这些型号的电池容量为290 kWh，可能需要10年以上的磨合期。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。
Roche认为，”
目前，但该公司并未透露电池容量。所以我们不用走很远，车辆排放正引起人们更多的关注。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！每次司机回到废物转化能源工厂，然后为卡车充电，存在一些关于性能的问题。那么这个循环系统会有很大的价值。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。据了解，
业内人士认为，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。因为成本较高，
"/>从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，例如，燃油车从800户人家收集垃圾，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，
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