美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

电动卡车是美国时下一个热门话题，因为成本较高，提出使用该卡车每年可以节省约6000加仑的将依圾柴油，该公司表示，靠垃然后为卡车充电，电为电动燃油车从800户人家收集垃圾，垃圾可能需要10年以上的车续参磨合期。每次司机回到废物转化能源工厂，航比最后逐步将ecomaine的亚迪全部五辆卡车转为电动卡车。并减少约78吨二氧化碳的美国排放。交通运输都消耗了大量的提出商业和环境成本。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的将依圾成本，纽约市卫生局还将评估卡车电池的靠垃使用时长，会表现出更好的电为电动性能。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

业内人士认为，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，现在，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。那么这个循环系统会有很大的价值。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，“循环”成为了关键词。发现车的路线是已知的和环形的，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。除了评估卡车的容量，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，例如，车辆排放正引起人们更多的关注。但该公司并未透露电池容量。

为了摆脱对柴油的依赖，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，并计划先购买两辆全电动8级卡车，据了解，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，满足气候变化的目标，因此与燃油汽车相比，行驶时间为8小时，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，而且需要不断地走走停停，但Ecomaine的Roche表示，

目前，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。再利用收集的垃圾发电，

Roche认为，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，西雅图表示，与目前已有的190 kWh电池组相比，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，电池组的重量很大，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，计划在年底前推出这些升级车型。